Καταρχήν συγχαρητήρια για το καλλιτεχνικό σου ταλέντο!
Βλέποντας το σχέδιο σου, εγώ θεωρώ λογικό όλο το AB να έχει όριο 70 Km/h και όλο το ΒΔ να έχει 90Km/h. Κανονικά, ακριβώς μετά τη διασταύρωση θα έπρεπε να υπάρχει εκ νέου το όριο ταχύτητας ώστε να ενημερώνεται αυτός που στρίβει π.χ από το δρόμο των 90Km/h ότι έχει μπει σε δρόμο με όριο 70Km/h. Κάτι που γενικά δεν γίνεται εξ ου και ο προβληματισμός σου, Παναγιώτη. Σκεφτείτε όμως το εξής: Ας θεωρήσουμε ότι οι σημάνσεις ορίων στους αυτοκινητόδρομους «αντιπροσωπεύουν» τη σύγχρονη & σωστή λογική πίσω από αυτά. Ας πούμε ότι κινείσαι σε μια ράμπα που έχει όριο ταχύτητας 40km/h και αυτή σε οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο που έχει όριο ταχύτητας 130. Μπαίνοντας λοιπόν στον αυτοκινητόδρομο, τις περισσότερες φορές χρειάζεται να οδηγήσεις ίσως και 1 χιλιόμετρο μέχρι να βρεις μπροστά σου σήμανση με 130. Σε όλο αυτό το διάστημα δεν μπορούμε να θεωρήσουμε ότι αυτός που έχει μπει από τον αυτοκινητόδρομο από την ράμπα θα πρέπει να «σεβαστεί» το όριο των 40km/h που «κληρονόμησε» από αυτή, μέχρι να βρει τη σήμανση των 130. Σωστά?