WME Waze Map Editor. Problemas en los mapas

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Elementos de la interfaz

El color de la chincheta del problema, igual que las solicitudes de actualización, es indicativo de algo. En el caso de los problemas, es el número de conductores afectados o que han conducido por la zona problemática de una forma no prevista. Cuantas más trazas de conducción sigan la misma ruta, mayor será la probabilidad de que el problema deba ser corregido. Un signo de exclamación en el icono muestra que el problema está abierto. Un 'tick' indica que el problema ha sido resuelto.


Problem pin low.png
Un problema amarillo se genera por entre 1 y 3 pasadas.
Problem pin medium.png
Un problema naranja se genera por entre 4 y 7 pasadas.
Problem pin high.png
Un problema rojo se genera por 8 o más pasadas.
Problem pin not-identified.png
El problema cambia a este icono cuando lo marcas como "No identificado" porque no crees que el problema es válido ni necesita que se añada un segmento adicional, ni un giro permitido, etc.
Problem pin solved.png
Este es un problema solucionado.

Cuando haces click en una chincheta de problema, la parte de arriba del área con la vista del mapa es reemplazada por la información del problema.

La barra superior del problema indica que este es un problema detectado por el sistema.


Tipos de problemas detectados por el sistema

  • Missing road (Carretera faltante) - Las carreteras están demasiado alejadas entre sí y muy probablemente entre ambas falta un segmento.
  • Restricted turn might be allowed (El giro prohibido debería ser permitido) - La ruta pasa por un giro que está marcado como prohibido.
  • Driving direction mismatch (El sentido de la circulación no coincide) - Parte de la ruta discurre en sentido contrario.
  • Missing junction (Cruce faltante) - Las carreteras están muy cerca aunque no están conectadas por una intersección.
  • Cross roads junction missing (Intersección faltante entre carreteras que se cruzan) - Las carreteras se intersectan aunque no hay ningún cruce (nodo) en el punto en que ocurre.


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