Talk:Tipos de Camino (México)

From waze
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Hola de nuevo a todos¡

Leyendo las actualizaciones que me he perdido en estos últimos días, tengo algunos comentarios:

Edson, hay que tener cuidado, lo de las salidas y entradas numeradas es algo que no está totalmente definido todavía en México. En el caso del DF, las salidas numeradas de las vías son para "control interno" de la Secretaría de Obras y Servicios local, por que la SCT se encarga únicamente de los problemas que surgan dentro de las vías principales como Periférico o Circuito. Las rampas de acceso y salida, así como las laterales, son competencia del GDF y por eso las salidas numeradas, para que ellos puedan atender sin muchos contratiempos los baches, balizamiento o demás cosas que se presenten, no es un estándar que se esté dando todavía.

Además, considero que también hay que tomar en cuenta el TTS que te da al momento de hacer una ruta. Yo he encontrado que es más facil que escuches el TTS que te diga "De vuelta en/Manténgase a la derecha en salida a: carriles laterales" a que te diga " De vuelta en: Salida 28" o "De vuelta en: Salida a: Av. Legaria" (cuando tu destino no es esa calle). Creo que lo más sencillo, en el caso de las salidas, es nombrarlas a cómo una persona te daría las instrucciones manejando.

En cuánto a la clasificación de las calles. En el caso específico de Freeway, hay que seguir la recomendación que dio Waze. Si la calle tiene conexión directa con otra, NO es Freeway, aunque no suene lógico. Como dice la definición, sólo si sus entradas, retornos y salidas son por medio de rampas, son Freeway

De las Mayor Higway: Si se clasifica como mayor Highway al Periférico de la Ciudad de México, en días con mucho tráfico no va a hacer distinción entre el 2º Piso y el 1er Piso, y el ruteo te va a poder mandar por abajo (por que la ruta va a ser la más directa) aún cuando sea posible que por el 2º Piso llegues mas rápido. No se si me explico, espero que si. Yo he encontrado que en el sistema de clasificación a la hora del ruteo, aunque en el editor de Mapas los Freeway están en un punto más alto, en realidad Waze le da preferencia al Mayor Highway que al Freeway, por eso yo encuentro ahí un problema.

De las Minor Highway: Poniendo como ejemplo Av. Paseo de la Reforma. Si se clasifica como Minor Highway los carriles centrales, y suponiendo que se mantenga el Primary Street a las laterales, Waze va a preferir mandar a una persona por los carriles centrales aún cuando estos tengan más tráfico que las laterales, por el simple hecho de que va a pensar que al ser una Minor Highway, van a avanzar más rápido que en las laterales. De idual manera caerían bajo esta clasificación los ejes viales, que por lo general en México son los que más concentran el tráfico. Actualmente, si Waze detecta una gran cantidad de tráfico en un Eje Vial marcado como Primary Street, me marca como camino las calles (streets) paralelas al eje vial. Creoq ue si se cambia la clasificación, Waze va a preferir el ruteo por el Eje Vial, aún cuando esta puede no ser la mejor opción

De los Service Roads y las laterales: De plano aquí si no comparto la idea de que las laterales tengan que ser service roads, ya que, por lo menos en la Ciudad de México, las laterales por si mismas son calles, no caminos de servicio. Tienen numeración, locales y/o casas en sus banquetas. No me cuadra que todas las laterales sea service roads por eso.