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Difference between revisions of "Dernières informations et directives/Voie réservées bus et (ou) taxis"
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La restriction s'opère désormais en utilisant la fonctionnalité des '''restrictions programmées''' qui permettent de filtrer par '''type de véhicule'''. Il faudra '''décocher''' les types Bus et Taxi (si les taxis sont autorisés, dans cette commune, à utiliser les voies de bus). | La restriction s'opère désormais en utilisant la fonctionnalité des '''restrictions programmées''' qui permettent de filtrer par '''type de véhicule'''. Il faudra '''décocher''' les types Bus et Taxi (si les taxis sont autorisés, dans cette commune, à utiliser les voies de bus). | ||
Revision as of 18:00, 11 January 2016
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Les voies réservées pour les bus et/ou les taxis doivent être cartographiées en utilisant le type de voie correspondant à sa classification et en utilisant les restrictions programmées sur le type de véhicule : Bus et/ou Taxi
Suite à l'activation de la fonctionnalité de filtrage par type de véhicule sur Waze, l'option "type de véhicule" des restrictions programmées prend désormais toute son utilité. Les voies de bus (souvent également utilisées par les taxis, en fonction des règles propres aux communes) ne doivent donc plus être cartographiées en Private Road, comme c'était le cas auparavant, mais en utilisant le type de route qui correspond à la classification de la voie.
La restriction s'opère désormais en utilisant la fonctionnalité des restrictions programmées qui permettent de filtrer par type de véhicule. Il faudra décocher les types Bus et Taxi (si les taxis sont autorisés, dans cette commune, à utiliser les voies de bus).
Les voies de bus qui se superposent à des axes du réseau routier classique sont nommées normalement, en utilisant le nom de rue et le nom de ville applicable à cet endroit.
En revanche, les voies de bus qui sont complètement interdites à la circulation, sont non-nommée (cocher la case "sans" pour le nom de rue). On indique uniquement le nom de la ville (si la voie est située en agglomération).
