Errores comunes

Si se te aconsejó que leyeras este artículo wiki, significa otro editor cree que no estás siguiendo nuestras pautas generales en algunas de tus ediciones en el Editor de mapas Waze (WME). Esos cambios pueden ya haber sido modificados o eliminados. Esto puede ser una sorpresa desagradable, especialmente si dedicaste una gran cantidad de tiempo y energía en esas ediciones, pero puedes estar seguro de que estás en buena compañía. Cada uno de los muchos editores voluntarios de Waze han cometido errores que requerían corrección o eliminación.

El propósito de este artículo es para ayudarte a entender qué tus ediciones pudieron necesitar atención y ofrecerte sugerencias sobre dónde tu energía de edición podría hacer el mayor bien. Puede ser intimidante ver todas aquellas cosas que se pueden hacer mal. No te asustes! Este artículo incluye una lista de las cosas que son generalmente seguras y fáciles de editar para principiantes.

Ediciones incorrectas son una parte natural de Waze

Tener ediciones eliminadas o corregidas pueden hacerte sentir que ser un editor de Waze no es para ti. Esa es una respuesta razonable, pero en realidad, tanto Waze como la comunidad de voluntarios de edición te necesitan.

Es muy importante para Waze alentar a los nuevos editores y por esto cree que la omisión de un requisito de entrenamiento previo para empezar a editar es un mejor camino para aumentar el número de editores del mapa. Sin ningún tipo de información, prácticas o pruebas - de hecho luego de pocos minutos de descubrir Waze - usted puede comenzar la edición de los mapas de Waze. Esto es emocionante, pero también significa que cometerás errores. Todos lo hacemos.

Las ediciones incorrectas son una parte natural de Waze. Así que por favor ¡no te sientas mal! Debido a que estos mapas son utilizados por sus amigos, vecinos, y más de 50 millones de personas, sus compañeros editores deben reaccionar en cuanto se descubre que el mapa no está como debe estar.

Las ediciones incorrectas suelen ser consecuencia de principios malentendidos, e incluyen tanto los errores funcionales y convenciones malentendidas. Pero una especie de "edición" incorrecta es peor que todas las demás juntas.

El peor error al editar

El peor error en la edición es estar incomunicado de tus compañeros editores. En el caso de que usted parezca estar dañando el mapa involuntariamente, la comunidad de edición tratará desesperadamente de llegar a usted para ayudarle a convertirse en un mejor editor. O, si otro editor debe entender por qué usted ha estructurado sus ediciones de la manera que lo hizo, él o ella pueden llegar a usted antes de asumir que sus ediciones estaban erradas y deshacerlas. Si usted no puede ser contactado, la comunidad de edición sólo se podrá adivinar respecto a sus ediciones y tendrá medios limitados para restringir posibles daños potenciales futuros.

Debe asegurarse de que los correos electrónicos enviados a la dirección que usted dio a Waze le lleguen rápidamente. Esto significa que no sólo debe proporcionar a Waze una dirección de correo electrónico que compruebe regularmente, sino que debe ademas, verificar que los correos electrónicos enviados a esa cuenta desde waze.com, especialmente de forum@waze.com, pasarán sus filtros de spam o correo basura.

Si recibe un correo electrónico que indica que usted tiene un mensaje privado (PM), por favor lea el PM. Para ello desde cualquier página de Waze, seleccione SOPORTE, luego "Foros de la comunidad", a continuación, en la parte superior izquierda de la pantalla, "nuevos mensajes". También puede acceder a su bandeja de entrada directamente a través de este enlace. Si el PM es de un editor compañero asesorándole de ediciones posiblemente incorrectas, por favor responda!

Tenga en cuenta que simplemente garantizar que uno mismo es visible en el Sistema de Chat de WME al editar activamente no es suficiente. Conseguir la atención de un editor a través del chat no es tan fiable como a través del sistema Foro PM y hacerlo requiere mucho más esfuerzo.

Principios malentendidos

Muchas ediciones incorrectas se derivan de los malentendidos y suposiciones incorrectas sobre los principios fundamentales de Waze, comúnmente lo siguiente:

Propósitos mal entendidos de Waze:

Incorrecto: Waze es una aplicación de mapas de uso general para todo lo que yo quisiera mapear, incluyendo mis rutas de senderismo, arroyos y estanques escondidos, vías del ferrocarril abandonadas o históricas, atajos en bicicleta por la ciudad, y mi estacionamiento preferido.

Correcto: Waze NO es una aplicación de uso general de mapeo, una herramienta para caminar o andar en bicicleta, o un medio para apoyar rutas y destinos estrictamente personales. Está diseñado específicamente para ayudar a los conductores de vehículos de motor a desplazarse a sus objetivos y evitar el tráfico. Ediciones al mapa no siguiendo estos objetivos son fuertemente rechazadas. Las ediciones que van en detrimento de estos objetivos, aun involuntarias, no son propias en absoluto.

La tragedia de la eliminación y la desconexión

Incorrecto: No importa como edite el mapa de Waze, siempre y cuando termine luciendo bien.

Correcto: Dentro de cada segmento de carretera, oculta a la vista, hay datos acumulados de tráfico de meses, a veces años, de trafico de wazers. Estos datos reflejan el tiempo que tomó a los wazers para pasar el segmento o girar, dependiendo de la hora y día de la semana. Si se elimina el segmento, todos los datos se pierden. Si el segmento se desconecta y vuelve a conectar otra parte, los datos de giro se pierden. Los editores deben esforzarse por evitar la eliminación y la desconexión siempre que sea posible.

Asumir que los tipos de camino son obvios

Incorrecto: Al decidir qué tipo aplicar a un segmento de carretera, puedo confiar en mi concepción intuitiva de carreteras, rampas, calles, senderos para caminar, etcétera. El hecho de que un tipo de carreteras está disponible en el editor de mapas Waze significa que debo usarlo; Waze quiere que yo cree todo de lo que ofrecen en esa lista, y para ello donde yo considere que tenga sentido soy bienvenido de promover o degradar cualquier camino (segmentos existentes) a cualquier tipo de camino que considere apropiado.

Correcto: Los tipos de vías en Waze tienen significados específicos. La elección del tipo de carretera puede afectar rutas e instrucciones de voz, a veces de manera sorprendente. Muchas rutas conducibles se han tipificado cuidadosamente de acuerdo con datos del gobierno. Otras rutas de viaje, en particular las calzadas, caminos de acceso y rutas de senderos, a menudo se dejan deliberadamente sin asignar. No cambie los tipos de vías existentes hasta que entienda sus diferentes propiedades, y sea cuidadoso al crear rutas de acceso que distorsionan el ruteo y al conectar innecesariamente senderos a caminos conducibles.

Esforzarse demasiado para que coincidan las imágenes de satélite

Incorrecto: El mapa Waze debe coincidir con la imagen de satélite en la mayor medida posible. Idealmente, debería ser una representación literal de todos los caminos en la Tierra que los seres humanos pueden tomar.

Correcto: El mapa Waze debe ser lo más simple posible sin dejar de ofrecer una navegación precisa e instrucciones de voz oportunas para los conductores de vehículos de motorizados. A menudo representaciones abstractas o escasas, aunque pueden parecer extrañas o malas, servirán mejor para estos objetivos. En otras situaciones, es mejor no trazar un camino en absoluto. Mapas limpios y navegación útil no deben sacrificarse por el bien de la representación literal.

Esforzarse demasiado. Este hace énfasis en que la representación literal no añade nada al enrutamiento y las instrucciones de giro resultantes pueden confundir a los conductores. Además, los editores que intentan comprender los problemas de enrutamiento de la zona deben hacer frente a hasta seis veces el número de segmentos y nodos de conexiones según sea necesario!

Un segmento individual sin conexiones a nivel proporciona una solución de enrutamiento limpia y sencilla. El camellón no es tan amplio que requiera la representación de una carretera dividida, y no existen otros segmentos cercanos que pudieran llevar al wazer al camino equivocado. Las instrucciones a su vez serán sencillas, y la construcción es mucho más fácil de analizar y mantener.

Errores funcionales comunes

Un error funcional introduce datos erróneos o incompletos, o rutas equivocadas. Los errores funcionales deben ser atendidos tan pronto como sean detectados. Si tu edición incorrecta era un error funcional, probablemente el editor que lo descubrió ya haya dado los pasos para corregirlo.

Puede que te intimide el ver la cantidad de errores que se pueden cometer, pero no te preocupes, este artículo también incluye una lista de cosas que, generalmente, son seguras y fáciles de editar para principiantes.

Segmentos rojos

Ejemplo de un "segmento rojo".

El "segmento rojo" completo.

For more details on this topic, see Crear_y_editar_segmentos_de_vías.

Error: Los segmentos que aparecen en rojo brillante en el WME fueron guardados antes de rellenar adecuadamente todos los parámetros necesarios. Segmentos sin terminar y vías creadas desde el cliente Waze mediante la opción pave carecerán de estos parámetros. Estos segmentos aparecen en el cliente de Waze pero son inútiles para trazar las rutas. La forma en que se muestran llama la atención sobre las ediciones incompletas.

Nota: No confundir el rojo oscuro de una Carretera Mayor con el rojo brillante de los segmentos sin confirmar.

Reacción: ¡No borres sin más los segmentos rojos! El segmento podría mostrarse así a causa de un usuario que añadió una vía desaparecida al conducir con la opción pave activada, o porque un editor local con conocimientos de primera mano lo creó en el editor pero no confirmó sus detalles. Estos segmentos pueden reflejar construcciones que se terminaron desde que las imágenes por satélite y/o de street-view fueron tomadas.

Si el segmento rojo parece indicar una vía transitable que mejorará el enrutado hacia destinos cercanos, complétalo si fuese necesario y verifica las restricciones de giro. Por respeto, intenta preservar el nombre del creador por haber encontrado una omisión y haber intentado ponerle remedio.

Si el segmento rojo es claramente falso, o si acabarlo alterase el enrutado como en el caso de unnecessary parking-lot roads, private alleys or driveways, bórralo.

Mal uso de rotondas

A correct roundabout.

For more details on this topic, see Roundabouts.

Error: La herramienta Rotondas crea una intersección que provee de instrucciones específicas a los conductores, tales como "en la rotonda, tome la tercera salida" (en rotondas complejas) o "en la rotonda gire a la izquierda" (en rotondas similares a una intersección perpendicular). Si las instrucciones pudiesen confundir a los conductores, la herramienta Rotondas no debería ser usada. Las rotondas no son apropiadas para cul-de-sacs y otras vías sin salida, a pesar de lo redondas que puedan ser. Tampoco son apropiadas en vías circulares de distribución del tráfico sin la señalización propia de una rotonda, en giros decorativos, o vías de entrada circulares. Dependiendo de las circunstancias, podrían ser inapropiadas para grandes glorietas, especialmente aquellas con sus propios nombres de vía y señales de stop o controladas por semáforos.

Reacción: Si las imágenes no disipan cualquier duda, usa Street View para verificar la existencia de la señalización propia de una rotonda. Si es una rotonda, asegúrate de que su diseño coincide con el comportamiento deseado en la planificación de rutas en la rotonda, con ángulos ortogonales o extraños. Si no es una rotonta, bórrala y reemplaza o repara cualquier punto de unión.

Uso inadecuado de una rotonda.

Corregida usando un segmento normal.

Superposición de segmentos

Error: Excepto en el caso de conectores a nivel, sólo debería haber un segmento por cada calle. Superponer segmentos hace estragos en el sistema de rutas y en el de numeración de casas.

A veces los editores superponen segmentos a causa del desconocimiento sobre como modificar los segmentos existentes, o por estar bloqueados por encima de su nivel de editor. El procedimiento correcto es buscar ayuda y no añadir nuevos segmentos por encima de uno existente.

Reacción: Identificar el segmento superpuesto (generalmente no tienen numeración de casas y/o no están conectados apropiadamente a otros segmentos próximos) y borrarlos. Reparar las restricciones de giro.

Segmentos desconectados o separados

Error: Sólo porque parezca que dos segmentos están unidos, no significa que realmente lo estén. Una intersección bien hecha mostrará todos las restricciones de giro de cualquier segmento seleccionado. Un segmento que parece conectado no sólo fallará al trazar rutas sino que también confundirá a los editores que investiguen el fallo.

Reacción: Si la intersección parece válida y el segmento es correcto, permite las rutas, y cumple con las directrices, conecta el segmento y configura las restricciones de giro apropiadamente. Si la intersección no es válida pero el segmento es correcto, sepáralos y así será obvio para otros editores que no deben ser conectados, y considera el bloqueo del segmento para estar seguro de que se queda así. En cualquier otro caso, borra el segmento.

Un segmento desconectado y separado. El segmento del sureste parece conectar con la otra vía a niveles de zoom reducidos, pero al ampliar es obvio que no es así. El algoritmo de rutas de Waze tratará este segmento como si fuese una calle sin salida. Situaciones como esta pueden ser difíciles de detectar. Aparentemente, este ejemplo tiene su origen en una edición fallida por un segmento bloqueado.

El segmento ha sido conectado y alineado para que emita las instrucciones "permanezca a la izquierda" o "permanezca a la derecha" a aquellos conductores que lleguen por el norte. Las restricciones de giro han sido modificadas para permitir giros.

Ediciones fallidas debido a segmentos bloqueados

Edición fallida al unir un segmento a otro bloqueado. Un editor de nivel 1 ha creado una nueva vía, pero no pudo unirla a Delaware Ave, bloqueada a nivel 2. En su lugar el editor simuló tan perfectamente la unión que la desconexión es indetectable incluso con el zoom al máximo. La nueva vía está mal hecha, pero podría pasar mucho tiempo hasta que alguien la descubra. (El nuevo segmento también está incorrectamente nombrado, escribió el sufijo en lugar de usar la abreviatura "Rd".)

Error: Es imposible para un editor recién ingresado, con el nivel de editor 1, unir nuevos segmentos a una vía bloqueada por encima de su nivel, aunque podrán intentarlo, lo que puede conducir a segmentos desconectados o separados como se ha descrito arriba. Peor aún, el nuevo editor podría asumir que en efecto corrigió el problema, y dejar el área invisiblemente dañada, a menos que otro editor se tropiece con el problema.

Reacción: Al menos, mueve el final del segmento desconectado lejos de la unión fallida y hacer así visualmente obvio a otros editores que la vía no está conectada. No causarás más daños al hacer esto, la navegación ya está rota en este punto. Estás haciendo visible un problema invisible, lo que ayudará a todos.

Luego, copia el permalink del segmento problemático y contacta con un editor con el rango requerido para corregir el problema. Hay cuatro formas típicas para hacer esto:

• Solicita ayuda en el Waze Map Editor Chat. Asegúrate de especificar el rango y el área que necesitas. No todos los editores usan el chat, y de aquellos que lo hacen, no todos tendrán el nivel y el área necesarios para ayudarte. Antes de pedir ayuda, ajusta la vista del editor para que el segmento problemático quede en el centro de tu ventana, de esta forma quien te ayude simplemente tendrá que saltar a tu posición a través de la lista de usuarios del chat. Ten un permalink a mano por si fuese necesario.
• Publica una "Solicitud de desbloqueo" en los Foros de la comunidad. Esta publicación describe el procedimiento general pero puede no ser el específico de tu país. Muchos países tienen sus propios foros de desbloqueo/actualización; ¡es importante que publiques tu solicitud en el foro correcto y uses el procedimiento adecuado! No olvides incluir el permalink en tu solicitud.
• Envía un Mensaje Privado (PM) a traveś de los foros a un editor activo local con el nivel necesario, como un Responsable de área u otro editor senior con quien tú hayas establecido contacto. Recuerda incluir el permalink en el mensaje.
• Envía un PM al editor cuyo nombre aparece como último editor del segmento bloqueado. Esto no siempre funciona pero vale la pena intentarlo, especialmente si los tres pasos anteriores no parecen llevarte a ningún lado. Recuerda incluir el permalink en tu mensaje.

Usando las herramientas estándar, la única forma de descubrir que el segmento nuevo está desconectado es seleccionándolo. El segmento no muestra las restricciones de giro hacia Delaware Ave, lo que indica que es una calle sin salida.

Una vez conectado, las restricciones de giro aparecerán normalmente.

Restricciones de giro corrompidas

Error: A veces un editor, al modificar una intersección, por accidente o descuido, dejará importantes restricciones de giro bloqueadas. Esto perjudicará al trazado de rutas por los segmentos afectados. En el peor de los casos vías importantes podrían quedar cerradas para los Wazers, que en su lugar serán desviados por ostros segmentos adyacentes.

Reacción: Corrige el giro bloqueado tan pronto como te sea posible.

Restricción de giro corrompida. Un editor ha modificado el conector a nivel que permite los giros a la derecha desde Laurel Street Bridge hacia San Lorenzo Blvd dejando desintencionadamente una crítica restricción de giro bloqueada, creando un cierre parcial. Dicho cierre afectará dramáticamente al trazado de rutas de esta área, al posiblemente forzar a los Wazers hacia otras rutas que permitan evitar el bloqueo.

Las restricciones de giro del conector de nivel tal y como deberían aparecer.

Exceso o desalineado de nodos geométricos

For more details on this topic, see Editar segmentos existentes.

Error: Un exceso de nodos geométricos ralentiza la pantalla y hace los segméntos más dificiles de editar, mientras que los nodos desalineados afectan a la estética de la pantalla y en casos extremos trastornan la capacidad de Waze para determinar la ruta que sigue un conductor.

Reacción: Borra los nodos geométricos sobrantes (pasa el ratón sobre el nodo mientras pulsas la tecla 'd') y corrige los nodos desalineados.

Uso excesivo de nodos geométricos. Este segmento está formado por 13 nodos geométricos. Son muchos más de los necesarios y hacen al segmento difícil de ajustar.

Tres nodos geométricos dotan al segmento del suficiente detalle.

Malentendido en el tipo de carretera "Autopista"

Error: Va en contra de la intuición, pero en Waze, "Autopista" no necesariamente significa que una carrtera soporte gran cantidad de tráfico. Sólo significa que una vía soporta más tráfico que las demás alternativas. Por ejemplo, una carretera de montaña de un solo carril con apenas mantenimiento podría ser una "Carretera Menor", y una calle de dos carriles dando servicio a una ciudad pequeña, una "Carretera Mayor". Evaluar una vía en función de su importancia respecto a las alternativas cercanas se llama "clasificación funcional" o FC.

Tales situaciones a menudo desconciertan a los nuevos editores, para quienes la aplicación de la palabra "Autopista" parece absurda. Como resultado, algunos intentarán "corregirlo" degradando una Autopista a Carretera Mayor, Calle Principal o Calle, arruinando, sin saberlo, un cuidadoso y metódico trabajo que consideró la aplicación de un tipo de vía bajo las reglas locales de la FC.

Reacción: Encuentra las reglas FC del área afectada y restaura la clasificación de las vías de acuerdo a las directrices de la comunidad. Considera bloquear los segmentos, especialmente si las directrices locales lo recomiendan.

Clasificación de vías mal comprendida Un editor ha degradado dos segmentos de Elm St de Carretera Menor a Calle Principal, contraviniendo las reglas de clasificación funcional. Este cambio introduce una discontinuidad de tipos de vía entre Holly St, San Carlos Ave, y la parte sur de Elm St. La discontinuidad distorsiona el trazado de rutas por estas vías.

Elm St ha sido restaurada para que coincida con la clasificación funcional de esta área.

División innecesaria de vías

Error: ¡Que una vía tenga en la realidad una mediana no es razón suficiente para dividir una vía en Waze! Dividir vías puede causar un gran número de problemas y no debe ser intentado sin planificación ni cuidado. Consulta siempre con el Responsable de Área local antes de dividir una vía y sigue las buenas prácticas de edición.

Reacción: Consulta con el Responsable de Área local o un Champ. Deshacer una división de vías puede causar tantos dolores de cabeza como haber realizado la división en primer lugar. No asumas que una división reciente de una vía es incorrecta, incluso si fue realizada pobremente o por un editor novel.

División innecesaria de una vía. Dividir esta vía se adapta a la presencia de una mediana de escasa longitud, pero es innecesaria para el trazado de rutas a los destinos adyacentes.

Una vía sin dividir sirve a tal propósito mientras las restricciones de giro estén adecuadamente configuradas, y es más fácil de inspeccionar y mantener.

Senderos innecesarios y/o conectados

Error: Los senderos no son sanos! Waze will route drivers over them! Incluso aunque no estén conectados a la red de segmentos de vías conducibles, los senderos demasiado próximos a un destino pueden corromper los resultados de enrutado.

Además de sus potenciales efectos sobre el enrutado, trazar los senderos puede animar a la gente a usar Waze mientras camina o monta en bicicleta, unas prácticas que pueden contaminar los datos de detección de tráfico de Waze. Los editores no deben crear senderos con el único propósito de permitir usar Waze mientras se camina o se monta en bici. Esto incluye añadir segmentos cuando sea en respuesta de un Problema de mapa automatizado (generalmente del tipo "Falta carretera") que se haya generado como consecuencia de que la gente usa Waze mientras camina o usa sus bicicletas.

Hay muy pocos casos para el trazado de senderos.

Reacción: En primer lugar, a menos que se trate de alguno de los casos en los que se requiere el uso de un sendero para alcanzar un destino, desconecta el segmento de cualquier otro segmento. Si hay cualquier oportunidad de que el sendero confunda a los conductores o deteriore el enrutado por la zona, bórralo, pero antes asegúrate de que no ha sido colocado ahí deliberadamente para corregir la falta de enrutado en una zona con pocas vías, como un parque.

If the path is sufficiently isolated so as not to cause routing problems and it is named (e.g. "Los Gatos Creek Trl"), consider leaving it, particularly near any parking for the path, as its name may be used as a search term. Also consider leaving Walking Trails used by Wazers that have long parallel stretches alongside roads; if we can't stop people from using Waze while walking or biking, we may as well reduce the likelihood they will corrupt the speed data for adjacent traffic.

Unnamed Walking Trails that do not get used by Wazers and are not required to reach a destination should be deleted even if they don't disrupt local routing. They may not appear to do any harm, but their presence encourages other editors to add to the paths or create new ones.

Access roads that distort routing

An access road that will distort routing. An editor has added an incomplete "red road" private driveway for 824 Smith St (Google position indicated by the pin on the driveway). Should this driveway be completed, however, the neighbors at 812 and 836 Smith St (pins on either side) and 827 and 815 Jones St (pins behind back fence) will all be routed up it when going home! This driveway improves nothing, corrupts routing to several adjacent destinations, and does not comply with guidelines for private access roads and driveways. It should be removed. (Google pins added manually to image for reference.)

Mistake: New editors often believe that if you can drive it, you can map it, and commonly add parking-lot roads, driveways, and private alleys because they are there. Such roads can distort rather than enhance routing! When using Google for position data, Waze attempts to route drivers on whatever road will get them closest to the destination coordinates; thus unnecessary roads can have unintended routing consequences. For example, if you add a private road to your house as in the figure, Wazers visiting your neighbors will find themselves routed up your driveway.

Unnecessary roads can also cause routing distortions when departing a destination. This results from Waze's attempt to "snap" the driver to the nearest available road before determining a route. If you add a private alley that connects two streets through a warehouse district, for example, a delivery person nearer to the alley than the street may be snapped incorrectly to the alley and given an impossible route to his next destination.

In general, you should map roads because they are necessary for routing and not simply because they are there. Please see the driveway guidelines for more information on best practice.

Response: If the road does not comply with the driveway guidelines, consider deleting it. If it appears to comply but causes routing issues that cannot be improved with additional compliant roads, that may call for deletion as well.

Unnecessary at-grade connectors

For more details on this topic, see At-grade connectors.

Mistake: At-grade connectors are not necessary unless an upcoming turn requires early action by the driver. Unnecessary at-grade connectors are more trouble to analyze and maintain, and their close proximity to the through road from which they split can lead Waze to snap drivers to the wrong road. Asking for a route while snapped to the wrong road, for example while waiting at a stoplight too near an at-grade connector, will result in incorrect routing.

Response: Delete the unnecessary at-grade connector as well as any newly-unnecessary junction nodes that result, and modify turn restrictions to account for the new routing.

Unnecessary at-grade connector. A driver westbound on Rio Del Mar Blvd has no need of advance warning for a right turn. The driver can't use the information; there's just one westbound lane all the way to the intersection. But not only that — besides the right turn there is no other turn possible! Further, the construction of this at-grade connector will cause a "keep right" rather than a "turn right" voice instruction that will perplex a driver arriving at a perpendicular junction. This at-grade connector confuses both the driver and the display and accomplishes nothing.

The intersection routes perfectly without the at-grade connector and is easier to maintain and verify.

Misuse of the Ramp road type

Mistake: One seldom needs the Ramp road type unless editing around controlled-access highways or freeways. Entry-level editors often use Ramps in places they don't belong, particularly for at-grade connectors (AGC). The USA Ramp guidelines provide details on appropriate use of ramps.

Response: Change to the correct road type and rework if necessary, or delete if unnecessary. In the case of an AGC, check if the ramp is an allowed exception before changing it to another road type in accordance with the AGC road-type guidelines. Verify turn restrictions.

Commonly misunderstood conventions

Misunderstood conventions do not necessarily involve wrong data or faulty routing, but violate editing conventions agreed upon by the local Waze editing community. The damage done by a misunderstood convention is primarily by example; other editors will interpret the error as a model for what they should do, and the mistake will proliferate.

If you've been approached regarding misunderstood conventions, you may have been given the opportunity to correct or delete your work. Please do so! It may be the least enjoyable thing you will do in Waze, but if you don't do it, someone else eventually will, and in the meantime the incorrect example may influence other new editors.

We have moved to Wazeopedia, please view this page on our new USA Wazeopedia for the newest version.

It may be intimidating to see all the things that can be done wrong. Don't panic! This article includes a list of things that are generally safe and easy to edit for beginners.

Uso excesivo de vías de estacionamiento

Uso incorrecto de las vías de estacionamiento.

Uso correcto de las vías de estacionamiento.

For more details on this topic, see Parking Lots.

Error: Si bien es cierto, la cartografía de cada carril en un estacionamiento no causa problemas funcionales, pero sí crea una apariencia ocupado en la pantalla del cliente que es completamente innecesario para el enrutamiento.

Por convenio, la comunidad de edición Waze sólo asigna el número mínimo de caminos en aparcamientos necesarios para garantizar el paso correcto hacia y desde destinos. En muchos casos, las vías de estacionamiento no son necesarios en absoluto. En algunos casos, la adición de las vías de estacionamiento puede perturbar el enrutamiento local, en lugar de mejorarla.

Reacción: Borrar extrañas e innecesarias vías de estacionamiento y los nodos de unión innecesarios que resultan. Recuerda que en los estacionamientos también posee detección de desaceleración, así que asegúrate de no eliminar los carriles que "protegen" vías adyacentes de advertencias de tráfico pesado.

Misuse of Area Places

Incorrect use of Area Places. These hotel grounds consist of a restaurant (adjacent to the main road) and multiple guest structures. Each structure has been marked with its own Hotel or Restaurant Area Place within an encompassing unnamed Parking-Lot Area Place. While well-intentioned, these Area Places do not mark anything that stands out visually from its neighbors, and lend unwarranted significance to a common hotel complex. In addition, the use of the same hotel name to mark multiple structures will confuse routing to the hotel, which should lead drivers to the front desk.

Point Places provide the best way to mark an ordinary complex that does not stand out from its surroundings. Here, one Point Place is located over the restaurant, the other over the hotel front desk, the two routing destinations in the complex. The Parking-Lot Area Place has been removed as the parking at this complex is dedicated to hotel and restaurant guests only.

For more details on this topic, see Places.

Misunderstood convention: Area Places (formerly known as Landmarks) appear on the client display as colored polygons, helping to orient the driver by indicating distinctive structures or open space. Current convention holds that Area Places should always be associated with "visual significance", locations that stand out from their surroundings because of their appearance or their size (an exception is made for locations considered potentially critical to drivers, such as gas stations, or hospital, police or other emergency services).

As a result, use of an Area Place to mark a location that does not stand out from its surroundings in any way detracts from the ability of other Area Places to serve their primary function. Such a location may not satisfy local editing conventions for Area Places and may wind up reworked by another editor. To make the Area-or-Point decision more objective, a large table specifies many Place categories that should always be marked with Point Places.

Like all Places, Area Places should be named. Without a name, an Area Place cannot be used as a routing destination and appears on the user's client display only as an unidentified colored polygon. Area Places without names are more likely to be modified or removed.

Controversy surrounds the Area Place. Some senior editors disagree with the current Place guidelines and recommend that editors be allowed greater flexibility in creating Area Places large and small; others argue that Point Places provide navigation and routing capabilities identical to those of Area Places and ask that Area Places be reserved only for critical or visually-significant locations. However things turn out, the safest approach for now is to abide by the current guidelines.

Response: In at least one region a very senior editor asks that all Area Places be left untouched. If you are editing in such a region simply leave all Area Places exactly as you found them even if they violate the wiki. In other regions a senior editor may wish to be informed before you significantly modify any Area Place.

If you are not editing in such a region, and if the Place would be correct and compliant as a Point Place, convert it to a Point Place and adjust its location for best routing. Otherwise, delete it.

Always, before removing or modifying an Area Place, take a moment to consider how much effort went into its creation. Do not modify a complex Area Place, even a non-compliant one, without first sending the author a link to this article via PM and allowing him or her considerable time, perhaps several weeks, to modify or remove it. In the rare case of disagreement, contact an area manager or local Champ.

Misuse of the Parking-Lot Area Place

Incorrect use of the Parking-Lot Area Place. Three private, dedicated parking lots have been marked with the Parking-Lot Area Place. This application marks no significant visual references, provides no routing destinations, and may mislead drivers seeking general-purpose parking.

There is no general-purpose parking for the general public in this area, so the Parking-Lot Area Places have been removed.

For more details on this topic, see Parking Lot Area Place.

Misunderstood convention: The Waze Map Editor gives easy and prominent access to the Parking-Lot Area Place directly from the create menu. In most urban or suburban neighborhoods, however, mapping every parking lot would create a vast ocean of parking. To simplify the maps, the Waze editing community only uses the Parking-Lot Area Place for off-street general-purpose parking provided for the general public.

If you really did map general-purpose parking for the general public, the best way to reduce the chance it will be deleted is to assign the parking lot its documented name. Unnamed Parking-Lot Area Places are much more likely to be deleted.

Response: If the parking lot complies with guidelines, ensure that the Name field shows its documented name, e.g. "City Lot #6"; compliant lots with no name may be given one as long as it is somehow specific, e.g. "Redwood City Public Parking". If the lot has a name but is for private or dedicated use, you may consider converting it to a Point Place. Otherwise delete it.

As with Area Places in general, before removing or modifying a Parking-Lot Area Place, take a moment to consider how much effort went into its creation. Do not significantly alter a complex Parking Lot, even a non-compliant one, without first sending the author a link to this article via PM and allowing him or her considerable time, perhaps several weeks, to modify or remove it. In the rare case of disagreement, contact an area manager or local Champ.

Cierres de UR's sin la debida consideración

Cierre inconsiderado de UR's. Los pocos casos en que las conversaciones habían tenido lugar se cerraron abruptamente.

Una región donde la manipulación considerado de reportes ha tenido lugar.

For more details on this topic, see Update Requests.

Error: Usuarios de Waze pueden presentar solicitudes de actualización (URS) para alertar a la comunidad de edición de los problemas que experimentaron. En algunos casos los URs puede indicar errores significativos en el mapa, pero los conductores rara vez tienen tiempo para introducir texto adecuado en el campo de descripción. Dependen de la comunidad de edición para abrir una conversación con ellos para que puedan explicar mejor lo que pasó. La manipulación de los URs sigue un cuidadoso proceso que: (a) proporciona a los conductores una oportunidad adecuada para explicar su informe y (b) proporciona editores con una oportunidad adecuada para trabajar en el informe una vez que comiencen.

¡Un editor que cierra un UR sin seguir este proceso ha cometido una infracción grave de las normas de Waze! El cierre de URs sin la debida consideración confunde a los usuarios que esperaban que sus alertas se hayan tomado en serio y hiere a su buena voluntad hacia Waze. Un cierre de URs de un editor que está trabajando activamente puede ser aún peor ya que, al hacerlo, interrumpe la comunicación, envía un mensaje confuso al usuario y frustra los esfuerzos del editor de trabajar.

Reacción: Una vez cerrado, un UR permanecerá accesible durante varios días. Un editor experto que atrapa el cierre en el tiempo y se mueve rápidamente puede ser capaz de trabajar un UR cerrado antes de que desaparezca. Si el diálogo se puede establecer con el reportero, se puede continuar utilizando los enlaces enviados por correo electrónico a la conversación; incluso después de que el UR haya desaparecido del mapa.

¿Qué debo editar, entonces?

Tú energía está mejor enfocada en las regiones que conoces, pero si habitas y trabajas en una zona densamente poblada, tu vecindario local pudo haber sido editado y re-editado muchas veces. Puede haber poco que hacer aparte de la eliminación de Exceso o desalineado de nodos geométricos, corregir desajustes menores, y la verificación de restricciones de giro.

Considera la posibilidad de editar lugares menos transitados, es posible que haya visitado, recientemente, alguno. Muchas comunidades no industriales y rurales han visto poca atención desde la base-mapa original de la importación. Tales regiones, a menudo, abundan los caminos mal llamados, caminos de tierra mal clasificados como calles, restricciones de giro impropias y direccionalidad calle, caminos mostrados como a través de que no vaya a través, y así sucesivamente. Encontrar una buena información para corregir estos problemas puede llevar algo de trabajo, especialmente en las zonas más remotas, pero es una contribución excelente.

Si eliges centrarste en un área editado pesadamente, ser conscientes de que muchos han llegado antes. Las cosas que no parecen derecha en la primera pueden ser el resultado de días o incluso semanas de ajuste cuidadoso. Recuerda mantener la precaución antes de modificar el trabajo de otros editores.

Trabajos sin riesgos para nuevos editores

• Verificar la nomenclatura y la ortografía de los nombres de vías en los GIS (sistema de información geográfica) de los gobiernos locales así como la señalización visible en street-view, y asegurar la consistencia de los nombres con los límites de las ciudades.

• Verifique que tipo calle sufijo o abreviaturas (por ejemplo, para Road, Drive, la avenida, etc.) se utilizan y cumplir con las normas de abreviatura.
• Verifique que tipo calle prefijos en casos como "Avenida de las Banderas" (y en los EE.UU., los prefijos de tipo calle particularmente españoles, como Calle, Paseo, Avenida, etc.) 'no' están abreviados a menos que sea la costumbre local.
• Verificar las direccionalidad de las vías, particularmente aquellas de un único sentido y que Waze podría mostrar como de doble sentido.
• Verificar las restricciones de giro, incluidas las restricciones temporales.
• Corregir calles que se muestran en el mapa pero que en realidad están bloqueadas.
• Añadir vías de nueva construcción que aún no se muestran en el mapa, o se muestran de forma incorrecta debido a imágenes de satélite o street-view obsoletas.
• Corregir errores de alineación de las vías y borrar nodos geométricos sobrantes.
• Aportar sugerencias a las conversaciones de las solicitudes de actualización abiertas por otros editores, particularmente si tienes conocimientos de la zona que podrían ayudar a resolver el error.
• Alertar de problemas a los responsables de área o a los editores senior.
• Añadir o actualizar los campos de nombre, ciudad y dirección de los Lugares Punto o Área.
• Corregir categorías de los Lugares Punto o Área existentes; en particular, cuando Waze activó Lugares, a muchos hoteles se les asignó la categoría "Hostal" en lugar de "Hotel".
• Añadir Lugares Punto.

Trabajos de riesgo para editores noveles

• Adición de carreteras no transitables, como rutas de senderismo, vías férreas, pistas de aterrizaje y calles de rodaje, etc. (es posible que no suenan arriesgado, pero debido a la forma en que Waze implementa estos, sorprendentemente, pueden influir en el enrutamiento en el área de peligro).
• Modificar los tipos de vías entre la Calle, Calle Principal, Carretera Menor y Mayor de Carreteras (riesgo de arruinar ajustes realizados meticulosamente).
• Adición de vías de estacionamiento. (riesgo de exagerar, de interrumpir el enrutamiento a localidades cercanas, de dejar atrás restricciones de giro corruptos o de no poder unirse los caminos a los segmentos adyacentes bloqueadas).
• Ajuste de las principales intersecciones, rampas o carreteras (con alta probabilidad de encontrar segmentos bloqueados, pero incluso si no, el riesgo de perturbar zonas muy transitadas).
• Doblar o desdoblar vías.
• Trabajar en o cerrar las Peticiones de Actualización emitidas por los usuarios (requiere amplia familiaridad con UR etiquette y con los problemas habituales encontrados por los Wazers).
• Editar el interior de Instalaciones Privadas (seguimiento de las sanciones de enrutamiento requiere gran cuidado).
• Añadir o modificar rotondas.
• Añadir Lugares Área de cualquier tipo, incluyendo los de características naturales asi como sus caraterísticas.

Información adicional

La wiki de Waze

La wiki de Waze ofrece una gran cantidad de detalles sobre todos los aspectos de la edición del mapa. Las páginas siguientes son buenos lugares para empezar. Asegúrate también de encontrar y leer las guías de edición específicas de tu país.

• Guía rápida de edición de mapas
• Buenas prácticas de edición del mapa
• Consejos y trucos de edición de mapas
• Editor de Mapas Waze
• Manual de edición
• Crear y editar segmentos de vías
• Cómo categorizar y nombrar vías

El foro de Waze

Se anima a todos los editores a que hagan preguntas y accedan a las conversaciones en curso en el Foro de Waze. Empieza por leer este post.

Scripts de terceros

Cuando te sientas más cómodo con el WME, quizás podrías explorar, como una opción más, las modificaciones del navegador, o scripts, desarrolladas por voluntarios de la comunidad de editores de Waze. ¡Puedes editar el mapa de Waze perfectamente incluso sin añadir un script a tu navegador! Pero una vez comprendas el funcionamiento básico del WME y puedas reconocer y evitar las ediciones incorrectas descritas en este artículo, podrías encontrar que los scripts pueden ayudarte a alinear intersecciones, validar tu trabajo, y detectar problemas potenciales más rápidamente.

Cuando estés listo para explorar los scripts, visita Community Plugins, Extensions and Tools. En concreo, podrías encontrar WME Toolbox y Waze Validator muy útiles para identificar problemas, recomendar soluciones, o dirigirte hacia documentación relevante.