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Difference between revisions of "Peajes en Colombia"

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La principal diferencia es resultado de que los dos segmentos a y b (ver "Modelo Técnico") al ir en un mismo sentido, harán que los 4 nodos ae, bf, ac y bd sean en principio redundantes. Sin embargo deliberadamente dejaremos el nodo ac (asumiendo que el sentido del diagrama del Modelo Técnico es sur norte) y en él añadiremos una restriccion fuerte que impida que el programa enrutador ofrezca el segmento izquierdo del peaje como una alternativiva válida. Todo esto es únicamente para asegurar que en todas las ocasiones el usuario sea enrutado por el segmento izquierdo y que por lo tanto la instrucción que escuche sea siempre "En el Peaje XXX, mantengase a la derecha".
 
La principal diferencia es resultado de que los dos segmentos a y b (ver "Modelo Técnico") al ir en un mismo sentido, harán que los 4 nodos ae, bf, ac y bd sean en principio redundantes. Sin embargo deliberadamente dejaremos el nodo ac (asumiendo que el sentido del diagrama del Modelo Técnico es sur norte) y en él añadiremos una restriccion fuerte que impida que el programa enrutador ofrezca el segmento izquierdo del peaje como una alternativiva válida. Todo esto es únicamente para asegurar que en todas las ocasiones el usuario sea enrutado por el segmento izquierdo y que por lo tanto la instrucción que escuche sea siempre "En el Peaje XXX, mantengase a la derecha".
  
Dos buenos ejemplos para entender esto mejor son los peajes de  
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Dos buenos ejemplos para entender esto mejor son los peajes de [https://www.waze.com/editor/?zoom=8&lat=4.66379&lon=-74.01061&mapUpdateRequest=3074389&env=row&layers=261 Los Patios] y de [https://www.waze.com/editor/?zoom=6&lat=4.83023&lon=-74.03293&mapUpdateRequest=3074389&env=row&layers=261 Andes.]
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[[File:Peaje los patios.jpg|center|500px|Peaje Los Patios]]
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== Vía "La Libertad" ==
 
== Vía "La Libertad" ==

Revision as of 02:33, 14 April 2014

Co.png Inicio Quienes Somos Como Editar Municipios de Colombia Foro Co.png
Intro Nombres de Vías y Ciudades Tipos de Vías Glorietas, Rampas y Retornos Peajes

Introducción

La función de evitar peajes depende de la cantidad de usuarios que tengan waze en la zona y su contribución en actualizar la información en el mapa. Por eso alienta a otros a utilizar Waze, ya que hoy en día la función en Colombia no está activada. Sabemos que los peajes en Colombia están situados de manera estratégica y evitarlos generaría un incremento muy significativo en la distancia del recorrido, pero tal vez pueda haber cierta ventaja en el tema.

Ver el > Listado de Peajes en Colombia <

¡IMPORTANTE!

El siguiente modelo de peaje está en "versión beta" no es el plano definitivo, por favor no reproducirlo masivamente aunque puede probar con uno o dos peajes y participar con sus conclusiones en el foro de edición peajes

Peaje modelo

Tomaremos como modelo el Peaje La Pintada en la vía Puente Iglesias-La Pintada / RN25B-01

Peaje La Pintada

Modelo "técnico"

Peaje Técnico

Nota: Las distancias no tienen que ser exactamente iguales, podrán existir peajes más largos o más cortos, los ángulos tampoco tienen que ser exactos, pueden tener un margen de error de algunos grados para no entrar en conflicto durante varios minutos hallando con los metros y el ángulo "perfecto".

Creando el peaje correctamente

En el sector del peaje separaremos la vía en dos carriles: 3 por carril (6 segmentos), los segmentos del medio en dirección única apuntando la ruta por la derecha, sus entradas en Y en doble sentido así:

Peaje La Pintada

Añadiendo propiedades al peaje

Con los segmentos seleccionados como se aprecia en la siguiente foto...
Peaje La Pintada


En las propiedades en el campo "Ciudad" lo marcamos como vacío.

Y en el campo "Calle" llenaremos la casilla de con el siguiente formato:

Peaje X: Tarifa XXX pesos


En este caso:

  • Peaje La Pintada: Tarifa 6600 pesos

En el tipo de vía seleccionaremos la misma que trae la ruta.

En este caso:

  • Carretera menor

Y seleccionaremos la casilla de verificación:
Vía de Peaje

  • Habilitaremos todos los giros en cada nodo y bloqueamos el peaje en nivel 4
Peaje La Pintada

El peaje como punto de interés

Antes de empezar hay que recordar que los puntos de interés no deben tocar ni los nodos, ni las calles para evitar problemas, mencionados en este articulo puntos de interés.

Crearemos la geometría del punto de interés para el peaje de la siguiente manera
Peaje La Pintada

Es muy importante tener en cuenta que linealmente uno de los lados del Landmark del peaje debe medir mínimo 50m, además en las propiedades de dicho punto de interés agregaremos...

Tipo: Peaje

Nombre:Peaje X

En este caso:

  • Peaje La Pintada

Descripción: Tarifa XXXX Pesos

Bloqueo Nivel 4


Peaje La Pintada

Excepción variante

Peaje La Pintada

Adicionalmente podrán crearse retornos como lo dicta la ley

  • Tipo rampa y sin propiedades, es decir, con ciudad y calle marcados como vació
  • Todo sus giros habilitados
  • Y desmarcarse la casilla de verificación de tipo peaje para los segmentos en Y.

Entre 50-100 metros después del peaje crearse un nodo adicional en ambos lados con su giro reversible activado para mejorar el enrutamiento por cualquier eventualidad (después de pasar el peaje)

Nota:

  • Recomendamos mantenimiento diario de UR's
  • A veces se crean bucles entre estos nodos que generan problemas de enrutamiento
  • Puede utilizar este método que funciona con algunos inconvenientes, pero recordemos la simpleza con la contrariedad de usuabilidad visual en este caso extremo.

Peajes en doble calzada

Hacer un peaje en una vía de doble calzada requiere únicamente unir las calzadas antes y después del peaje, y después diseñar un peaje idéntico al modelo hasta ahora discutido.

Un buen ejemplo de esto es El Peaje Siberia.

Peaje Siberia

Peajes en donde se paga en un solo sentido (una o dos calzadas)

Los Peajes en donde se paga en un solo sentido, implican primero abrir en dos la vía (solo si es que tiene una sola calzada) y proceder a crear el modelo estándar en el sentido pago, con solo unas pequeñas modificaciones.

La principal diferencia es resultado de que los dos segmentos a y b (ver "Modelo Técnico") al ir en un mismo sentido, harán que los 4 nodos ae, bf, ac y bd sean en principio redundantes. Sin embargo deliberadamente dejaremos el nodo ac (asumiendo que el sentido del diagrama del Modelo Técnico es sur norte) y en él añadiremos una restriccion fuerte que impida que el programa enrutador ofrezca el segmento izquierdo del peaje como una alternativiva válida. Todo esto es únicamente para asegurar que en todas las ocasiones el usuario sea enrutado por el segmento izquierdo y que por lo tanto la instrucción que escuche sea siempre "En el Peaje XXX, mantengase a la derecha".

Dos buenos ejemplos para entender esto mejor son los peajes de Los Patios y de Andes.

Peaje Los Patios
Peaje Andes

Vía "La Libertad"

La comunidad Wazer de Colombia hace un llamado a la conducción responsable, respetando todas y cada una de las normas de transito.

La información que encontrará a continuación es responsabilidad única y exclusiva de quien haga uso de ella, ni Waze, ni la comunidad se hacen responsables por el uso de esta.

En Colombia por obra y gracia de seres desconocidos nacen de la nada rutas que por lo general son destapas pero transitables que están exentas de peaje deben marcarse como camino de tierra / vía 4x4 y nombrarse como "La Libertad"

Peaje X
  • Antes un claro ejemplo de ello (el peaje aún no está bien editado)