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Principales directives d'édition

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Cet article a pour objet de synthétiser les règles essentielles qui régissent l'édition en France pour la majeure partie des situations que les éditeurs rencontrent sur la Carte.


Edition des segments link to this section

Nommage des segments link to this section

StreetnameField.png
Tous les mots composant le nom des segments sont en minuscules avec la première lettre en majuscule. Seuls les articles intermédiaires restent en minuscules.

Exemple :  La Ferme du Moulin 


Dxxx.png
Nxxx.gif
Lorsque la route a un numéro du type Dxxx (départementale) ou Nxxx (Nationale), il doit être ajouté en préfixe.

Exemple :  D123 - Rue du Moulin 

Attention aux tirets de liaison, aux espaces et accents. Les accents sur les lettres majuscules doivent être mis.

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Création de villes link to this section

En France toutes les villes officielles recensées par l'INSEE ont été créées. Leur nom apparaît seul. Exemple :  Blois 

PanneauEB10.png
PanneauEB10 bis.png
Les communes rattachées, qu'on appelle également entre éditeurs “commune de ...“ peuvent être ajoutées à la condition que le panneau du village soit de type EB10 (voir exemple ci-contre). La précision “commune de” n'est pas nécessaire.

Les créations de ville sont faites par les éditeurs de rang 5 et 6. La demande peut être exprimée sur le forum ou sur le chat.

Forum de création de communes

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La classification link to this section

La classification des routes de France a déjà été faite. Néanmoins il faut retenir que :

  • La continuité doit être respectée, le type le plus important étant prioritaire,
  • En cas de doute sur une classification existante, il vaut mieux en parler avant de tout changer,
  • Les ronds-points et les centres villes doivent aussi respecter la continuité.

Dans les campagnes françaises vous aurez l'occasion de trouver des segments de type rue de sens inconnu. Il s'agit de segments tracés lors de la création de la carte de base (basemap) en 2010.

Il convient de les corriger suivant le bon type et le bon sens de circulation. La plupart du temps il s'agit de chemin de terre mais il est nécessaire de vous en assurer afin d'éviter des erreurs de routage.

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Les intersections link to this section

Par défaut, il faut autoriser toutes les directions (flèches vertes). Seuls 2 cas justifient de passer les flèches au rouge (interdiction de tourner) :

  • Une interdiction physique : ligne blanche ou terre plein central
  • Une interdiction par le code de la route (panneau). C'est le cas sur certains grands axes où l'on trouve des interdictions de tourner à gauche sur des voies secondaires.

Les flèches de demi-tour, appelés U-turn, doivent toujours rester au rouge.

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Les locks (verrouillage) link to this section

Hormis les routes majeures, les autoroutes et les bretelles verrouillées au niveau 5, les segments sont verrouillés en Auto.

Toutefois si vous rencontrez les segments non verrouillés en auto, il n'est pas nécessaire de faire le changement. Ça sera considéré comme de l'édition de masse.

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Les élévations link to this section

Les segments doivent avoir par défaut une élévation à zéro (base).

Lorsque des routes se croisent sans intersection (pont ou tunnel court), les segments doivent avoir une élévation différente comme dans la réalité :

  • Le segment passant sur l'autre a une élévation de +1.
  • Pour les tunnels où une perte de signal GPS est possible, il convient de mettre l'élévation à -1 et de cocher l'option Tunnel dans les propriétés du segment.

Pour ces 2 cas pensez à couper le segment en plusieurs parties afin que le changement d'élévation se limite à la zone concernée.


Les vitesses link to this section

Par défaut les vitesses sont :

  • 50km/h en agglomération,
  • 90km/h hors agglomération,
  • 130km/h sur les autoroutes.

L’agglomération est délimitée par les panneaux EB10 de la commune.


AdvancedParameter.png
ATTENTION à bien renseigner les vitesses en km/h et non pas en mph. L’éditeur propose les 2. Le bouton “Métrique” doit être coché dans les options avancée de WME (menu latéral gauche, onglet en forme d'engrenage)


On trouve également d’autres vitesses :

Panneau B30.png Panneau B51.png

  • Les zones 30km/h en ville. Ces zones sont identifiées par les panneaux B30 (entrées) et B51 (sorties).


Panneau B52.png Panneau B53.png

  • Les zones de rencontre limitée à 20km/h. Ces zones sont identifiées par les panneaux B52 (entrées) et B53 (sorties).


Limite45.png

  • Les portions à vitesse réduite : 10, 15, 25, 40, 45, 60, 70, 80 et 110 km/h. Elles sont indiquées par des panneaux.


Il n’est pas utile de revenir sur les vitesses déjà renseignées sur l’éditeur sauf si vous voyez une erreur ou si de nouvelles vitesses ont été mises en place par les autorités (nouvelle zone 30 par exemple).

Attention, beaucoup de zones 20 et 30 ont été mises en place en 2015 et la tendance se poursuit en 2016. Il n’est donc pas rare que des zones soient renseignées à 30 sur l’éditeur et qu’elles ne soient pas visibles sur Street-View.

N’éditez les vitesses que si vous êtes sûr. Une édition de masse pour mettre toute une agglomération à 50km/h provoquera sans aucun doute des erreurs.


Soyez précis mais sans excès. Comme pour les tracés des routes, restez simple (KISS - Keep It Simple, Stupid) :

  • Si les panneaux d’entrée de communes ou de vitesses sont légèrement décalés, un seul noeud entre les 2 suffit,
  • Pour les ralentisseurs, faite un noeud au niveau des panneaux dans les 2 sens (soit 2 noeuds et la zone 30 entre),
  • s’il y a moins de 20 mètres entre 2 panneaux de vitesse, ignorez cette portion (par exemple une zone 30 juste après le panneau de commune)