The new Waze Wiki, aka Wazeopedia, is now live at Wazeopedia.waze.com! While this legacy wiki will remain accessible for the time being, it is no longer updated by the community. For the most up-to-date guidance, please visit your local Wazeopedia.

Please do not make any more updates to these legacy wiki pages, all future updates should be made in your country's local Wazeopedia.

Clock over a larger globe

Difference between revisions of "Ronda"

From waze
Jump to: navigation, search
m (Poprawianie rond naniesionych ręcznie)
m (Berestovskyy moved page Tworzenie i edycja rond to Ronda)
(No difference)

Revision as of 09:10, 18 November 2013

Country: Poland

Oryginalna strona: Creating and Editing a roundabout

Ronda (skrzyżowania o ruchu okrężnym) są wyjątkowymi segmentami drogowymi w nawigacji Waze. W momencie, gdy kierowca zbliża się do takiego skrzyżowania, wyświetlana jest charakterystyczna ikona w miejscu, gdzie zazwyczaj widnieje informacja o kierunku jazdy, i dodatkowo wyświetlany jest numer wskazujący, którym zjazdem od miejsca naszego wjazdu na rondo należy zjechać.
Ręcznie utworzona droga w kształcie ronda nie jest traktowana przez Waze jak rondo.

Co jest a co nie jest rondem?

Ogólnie rzecz biorąc, każde skrzyżowanie oznaczone znakiem C-12 32px-Znak_C-12.svg.png powinno być określone jako rondo w nawigacji. Poniżej przedstawiono przykłady obiektów, które nie powinny być zmapowane jako rondo.

Poniższych nie tworzymy jako ronda
Opis Obraz
Ulice krzyżują się, ale nie występuje centralna wyspa uniemożliwiająca wykonanie zakrętu w centralnym punkcie. Dodatkowo nie występuje znak C-12 (pionowy lub poziomy) wskazujący zbliżanie się do ronda. RdAbt-Not1.png
Ślepa uliczka kończąca się pętlą, powinna być zmapowana jako droga bez przejazdu (ang.). Jedynie w przypadku dużych ulic można rozważyć utworzenie pętli (ang.), ale na pewno nie ronda. Jct cul-de-sac island ex.png

Tworzenie ronda w miejscu istniejącego skrzyżowania

Zdarzają się sytuacje, gdzie w miejscu dotychczasowego standardowego skrzyżowania tworzone jest skrzyżowanie o ruchu okrężnym (rondo). Ten akapit przedstawia informacje nt. sposobu modyfikacji obecnego skrzyżowania na rondo.

Krok 1. Przygotowujemy skrzyżowanie

Roundabout 01.png

Sytuacja wyjściowa przedstawia się następująco - drogi utworzone wcześniej nie odzwierciedlają faktycznego układu skrzyżowania, które obecnie zostało przekształcone w rondo.

Roundabout 02.png

Najpierw należy przesunąć skrzyżowanie na środek ronda, klikając i przeciągając węzeł tam, gdzie powinien się znaleźć.

Roundabout 03.png

Co prowadzi nas do następującego stanu:

Roundabout 05.png

Dwa południowe segmenty należy odłączyć od rozpatrywanego skrzyżowania i następnie połączyć razem poniżej, gdzie przebiega nowa droga. Jak już się z tym uporamy, należy jeszcze dorysować brakujący segment pomiędzy lokalizacją przyszłego ronda i utworzoną drogą na dole ekranu.

Jeśli przyjrzymy się bliżej, zauważymy, że rondo ma praktycznie 4 wjazdy/wyjazdy, tak więc powinniśmy od razu utworzyć również krótki odcinek, do którego podepniemy utworzoną w przyszłości drogę. To pozwoli również Waze przekazać kierowcy lepszy komunikat o tym, którym zjazdem ma zjechać z ronda.

Jeśli nanieśliśmy wszystkie powyższe zmiany - zapisujemy je.

Krok 2. Nanosimy rondo

Dodaj Rondo.jpg

Przesuń kursor nad ikonę dużego znaku + po prawej stronie paska narzędzi i kliknij Rondo. Możesz również użyć keyboard shortcut naciskając literę o, która kształtem przypomina rondo.

Zauważ, że kursor zmienił kształt na + co oznacza, że jesteś w trybie tworzenia ronda.
Roundabout 06.png

Przesuń kursor w miejsce, gdzie ma znaleźć się środek ronda. Kliknij raz a następnie przesuń mysz na zewnątrz, w kierunku obwodu ronda. Pomarańczowawy okrąg będzie zmieniał wielkość zgodnie z ruchem wykonywanym myszą. Dodatkowo pojawia się długość średnicy tworzonego ronda w metrach.

Roundabout 07.png

Kliknij ponownie, jak już uda Ci się dopasować rozmiar i kształt ronda. W tym momencie edytor tworzy nowe, jednokierunkowe segmenty na obwodzie ronda, łączące istniejące segmenty skrzyżowania. Każdy z tych segmentów jest oddzielony węzłem od reszty, która została wewnątrz ronda (oznaczone na pomarańczowo) i po zapisaniu stanu zostanie skasowana.

Uwaga! Wszystkie segmenty znajdujące się wewnątrz ronda BĘDĄ USUNIĘTE.

Roundabout 08.png

Tak samo jak w przypadku tworzenia nowych dróg, dla każdego segmentu utworzonego przez nas ronda należy uzupełnić informacje dodatkowe, takie jak nazwa kraju oraz nazwa miasta. Dopiero wtedy utworzone rondo pokaże się w nawigacji Waze. Jeśli chcesz zapoznać się ze szczegółami tego procesu, sprawdź rozdział Drogi.

Uwaga! Nigdy NIE NADAJEMY NAZW poszczególnym segmentom ronda (nazwa ulicy). Te segmenty pozostają nienazwane poprzez zaznaczenie pola "brak" przy nazwie ulicy. Jeśli rondo ma swoją nazwę i chcemy, aby była widoczna na mapie, wówczas można ją dodać jako punkt orientacyjny w centrum ronda.

Roundabout 09.png

Tak powinno wyglądać nasze rondo gdy zakończyliśmy już edycję i zapisaliśmy wszystkie naniesione zmiany.

Jeśli potrzebujesz więcej informacji, obejrzyj to wideo na temat tworzenia rond (ang.)

Ronda owalne, eliptyczne i znacznych rozmiarów

Jeśli musimy utworzyć rondo owalne lub eliptyczne, w trakcie tworzenia ronda przytrzymaj wciśnięty klawisz Shift. Wówczas możliwe będzie utworzenie ronda rozciągniętego wzdłuż osi północ-południe oraz wschód-zachód. Jeśli konieczny jest inny kształt - utwórz rondo o kształcie jak najbardziej zbliżonym do rzeczywistego i ręcznie skoryguj położenie węzłów geometrycznych (ang.)

Zwróć uwagę, że nie można utworzyć rond o średnicy przekraczającej 100 m, z uwagi na ryzyko usunięcia wszystkich dróg, które mogłyby się przypadkowo znaleźć w jego centrum. Jeśli wymagana jest większa średnica, dostosuj kształt ronda tak, jak opisano powyżej.

Poprawianie rond naniesionych ręcznie

Edytor, który prawdopodobnie nie wiedział jak stworzyć nowe rondo, w dobrej wierze stworzył je "ręcznie" dopasowując jego kształt do kształtu ronda. Niestety dla Waze taki układ dróg nie będzie rondem, lecz zwykłym skrzyżowaniem.

FixRAB-01.png

Przejazd przez takie rondo np. na wprost wygeneruje komunikat "Skręć w prawo, a następnie skręć w prawo". Niekoniecznie tego oczekuje kierowca.

Prawidłowo utworzone rondo wygeneruje w przedstawionym przykładzie przy jeździe prosto komunikat "Na rondzie — prosto". W takim przypadku "fałszywe" rondo musi zostać poprawione.

FixRAB-02.png

Na samym początku należy zaznaczyć i skasować wszystkie segmenty składające się na okrąg łączący drogi prowadzące do ronda. Można skasować je albo pojedynczo, albo wszystkie naraz (zaznaczając je po kolei z wciśniętym klawiszem Ctrl).

FixRAB-03.png

Następnie przedłuż segmenty dochodzące do ronda. Koniec każdego z nich musi się znaleźć wewnątrz obwodu ronda, w przeciwnym wypadku taki segment nie zostanie automatycznie podłączony podczas ostatecznego etapu tworzenia ronda. W trakcie tej czynności upewnij się, że segmenty są umiejscowione w linii jezdni.

RdAbt-NoDivRd.png

Uwaga! Dopóki droga nie ma istotnego rozdzielnika pasa wjazdowego i wyjazdowego, unikaj tworzenia dwóch odrębnych ulic jednokierunkowych prowadzących do i z ronda. Taki układ może być wizualnie niezrozumiały i dodatkowo zniekształcić komunikaty wydawane przez Waze (patrz rozdział poniżej)

Lepszym rozwiązaniem jest użycie pojedynczego segmentu dwukierunkowego przyłączonego do ronda.

FixRAB-04.png

Zanim przejdziesz do następnego etapu wciśnij "Zapisz", aby upewnić się, że zmiany zostaną przyjęte i nie pokaże się komunikat o błędzie.

Kolejne kroki tworzenia ronda są zbieżne z tym, co opisano powyżej (link), czyli należy wybrać rondo z menu, utworzyć je na mapie tak, aby przecinało przynajmniej jeden segment oraz uzupełnić dane utworzonych segmentów ronda.

Należy pamiętać, że NIE TWORZYMY ronda z tylko jednym segmentem dochodzącym. Szczegóły dotyczące tworzenia pętli i ślepych uliczek zostały opisane w sekcji Junction Style Guide (ang.).

Tworzenie nowego ronda od podstaw

Proces tworzenia nowego ronda nie różni się istotnie od procesu opisanego powyżej. Pamiętaj tylko, że należy wcześniej utworzyć przynajmniej jeden segment, który będzie miał swój koniec wewnątrz ronda. W przeciwnym razie rondo nie zostanie utworzone.

Typ drogi

Bardzo często może wystąpić sytuacja, gdzie w ramach jednego ronda spotykają się różne typy dróg (ulice, drogi wojewódzkie, krajowe, itp.).

Aby poprawić jakość wyznaczania trasy przez program, musimy bardzo ostrożnie przypisywać do ronda różne typy dróg. Z jednej strony chcemy uniknąć jakiejkolwiek kary Waze pochodzącej od podłączonych dróg, lecz z drugiej strony nie chcemy uczynić do nadmiernie "atrakcyjnym", gdy nie jest to konieczne.

Jako, że rondo nie należy do skrzyżowań bezkolizyjnych, w niniejszym omówieniu tematu pominiemy drogi ekspresowe/autostrady. Typy dróg, które nas interestują to, w kolejności od najwyższej do najniższej: droga krajowa, droga wojewódzka, główna ulica oraz ulica. Jako "ulicę" będziemy również uznawać drogę pomocniczą, wewnętrzną i prywaną.

W celu określenia, jaki typ drogi należy użyć przy tworzeniu ronda:

  1. Zidentyfikuj dwa segmenty o NAJWYŻSZYM typie drogi
    1. Jeżeli segment przyłączony do ronda jest rozdzielony na dwia jednokierunkowe segmenty, na potrzeby niniejszej kalkulacji uznaj je za jeden segment.
    2. Dwa połączone segmenty o najwyższym typie drogi mogą mieć ten sam lub różny typ drogi.
    3. W przypadku, gdy do ronda przyłączony jest wjazd/zjazd bezkolizyjny, użyj typu drogi segmentu, do którego przyłączony jest wjazd/zjazd bezkolizyjny.
  2. Z tych dwóch wybierz NIŻSZY typ, który będzie typem drogi dla całego ronda.


Przewodnik typów drogi dla rond
Opis Najwyższe 2 typy drogi
(Typ drogi ronda)
Obraz
Ulica i Ulica główna przecinają się na rondzie, tak więc mamy 2 segmenty o typie Ulica i 2 o typie Ulica główna. Ulica główna, Ulica główna RdAbt PrPr.png
Przyłączone są trzy segmenty o typie Ulica oraz jeden o typie Ulica główna. Ulica główna, Ulica RdAbt PrSt.png
Przyłączone są trzy segmenty o typie Ulica główna oraz jeden o typie Ulica. Ulica główna, Ulica główna RdAbt PrPr3.png
Droga wojewódzka i Droga krajowa przecinają się na rondzie, tak więc mamy po 2 segmenty każdego typu. Droga krajowa, Droga krajowa RdAbt MjMj.png
Przyłączone są trzy segmenty o typie Droga krajowa oraz jeden segment o typie Droga wojewódzka. Droga krajowa, Droga krajowa RdAbt MjMj3.png
Przyłączona jest Droga krajowa, 2 Ulice główne oraz jedna Ulica (można uznać, że Droga krajowa zaczyna się/kończy się na rondzie). Droga krajowa, Ulica główna RdAbt MjPr.png
Przyłączona jest droga krajowa, droga wojewódzka oraz dwa segmenty Głównej ulicy (w tym przypadku, jeśli rondo byłoby typu Ulica główna, wyznaczenie trasy z drogi wojewódzkiej na krajową byłoby obciążone karą). Droga krajowa, Droga wojewódzka RdAbt MjMn.png
Przyłączone są dwie Ulice, Ulica główna oraz Droga krajowa. Droga krajowa, Ulica główna RdAbt MjPr2.png

Segmenty wjazdu i zjazdu z ronda

RdAbt-NoDivRd.png

Segmenty prowadzące do i z ronda są zazwyczaj nanoszone jako zwyczajne drogi dwukierunkowe, przyłączone prostopadle (pod kątem 90 stopni) do obwodu ronda. Taki sposób wizualizacji jest łatwiejszy w odbiorze dla użytkownika. W momencie, gdy aplikacja Waze przekaże komunikat zjedź drugim zjazdem, kierowca jest w stanie bezproblemowo zidentyfikować go na mapie.

W niektórych przypadkach wjazd i zjazd z ronda są oddalone od siebie tak znacznie, że lepiej jest przedstawić je jako osobne segmenty jednokierunkowe.

Zrozumienie instrukcji nawigacyjnych

Ten rozdział odpowiada na 2 główne pytania:

  • Czym charakteryzuje się rondo ‘standardowe’ a czym ‘niestandardowe’?
  • Kiedy otrzymam komunikat ‘skręć w prawo’ / ‘jedź prosto’, a kiedy ‘zjedź X zjazdem’?


Rondo niestandardowe:

  • Generuje komunikat ‘zjedź X zjazdem’;
  • Ma 5 i więcej węzłów (np. każdy rozdzielony segment drogi przyłączony jest własnym węzłem)
  • Ma nieregularnie umiejscowione węzły (przykłady poniżej)

Rondo standardowe:

  • Generuje komunikaty ‘skręć w prawo', 'skręć w lewo’ lub ‘jedź prosto’.
  • Ma maksymalnie 4 węzły i węzeł centralny.
  • Wszystkie węzły są usytuowane w "normalnej" odległości od miejsca wjazdu.

Rondo może być jednocześnie rondem standardowym i niestandardowym, w zależności od węzła wjazdu.
Poniższe przykłady pozwolą rozwiać wątpliwości:

  • Dla uproszczenia weźmy rondo z trzema wyjazdami.
  • Kąt pod jakim segment przyłączony jest za pomocą węzła nie ma znaczenia i może być podobny do przykładóww poniżej lub w dowolnym miejscu pomiędzy nimi.

Roundabout 2.jpgRoundabout 3.jpg

  • Za każdym razem, gdy zbliżasz się do ronda jednym z trzech węzłów, rysowana jest pozorna oś X-Y: (1) z początkiem w węźle centralnym i (2) ustawiona w kierunku węzła wyjazdowego.
  • Zbliżając się z kierunku węzła #1, w taki sposób będziemy widzieć rondo:
Roundabout 4.jpg


  • Obydwa wyjazdy są w ramach 'standardowego' zakresu (90°±15° i 180°±15°).


  • Dla obydwu wyjazdów generowana będzie instrukcja albo ‘skręć w prawo’ lub ‘jedź prosto’.


  • Zbliżając się z kierunku węzła #3, w taki sposób będziemy widzieć rondo:
Roundabout 5.jpg


  • Obydwa zjazdy (1 i 2) nie są w 'standardowym' zakresie – dla obydwu generowana będzie instrukcja ‘zjedź X zjazdem’.


  • Uwaga: nawet jeżeli jeden z tych wyjazdów byłby w standardowym zakresie, rondo mimo wszystko byłoby traktowane jako 'niestandardowe' a wszystkie wyjazdy dostaną instrukcję ‘zjedź X zjazdem’. Aby rondo było uznane za 'standardowe', całe rondo musi spełniać warunki standardowego.