Difference between revisions of "Skrzyżowania"

Revision as of 16:14, 29 October 2013

Uwaga! W budowie!

Zasady

Keep it simple — nie komplikuj! Każda reguła ma wyjątek. Gdy rysujemy skrzyżowanie, musimy czasami odwzorować je w pewnym stopniu inaczej, co wyjaśniono poniżej.

Skrzyżowania

Oryginalna strona: Junction Style Guide

Czym jest Skrzyżowanie: Skrzyżowanie jest złożone z trzech rzeczy:

1. Dwóch lub więcej segmentów dróg.
2. Punktu gdzie drogi się spotykają (czyli skrzyżowanie)
3. Dozwolonych i zabronionych skrętów na tym skrzyżowaniu

Drogi Odchodzące

Oryginalna strona: Junction Style Guide

Czasami możesz zobaczyć drogi, które spotykają się pod dziwnym kątem. W pierwszej chwili chcemy je odwzorować właśnie w ten sposób - dwie linie, które spotykają się pod ostrym kątem.

Niestety, ta metoda ma swoje minusy. W zależności od kąta, aplikacja może odczytać to jako "Trzymaj się prawej strony" lub "Zjedź w prawo", a znacznie bardziej odpowiednia instrukcja to "Skręć w prawo".

W celu wyeliminowania niejasności, musimy odwzorować skrzyżowanie z logicznego punktu widzenia. Rysujemy drogę odchodzącą pod kątem 90 stopni, a następnie tworzymy delikatny zakręt, który dopasujemy do tej drogi.

Drogi Krzyżujące Się

Oryginalna strona: Junction Style Guide

Możemy zastosować to samo podejście przy tworzeniu skrzyżowania dwóch przecinających się ulic. Jeśli nie przecinają się dokładnie pod kątem prostym, możemy spróbować nadać im taki kształt.

Przybliżamy widok i zakrzywiamy drogę tuż przed skrzyżowaniem. Dzieki temu małemu zabiegowi, kierowca otrzyma prawidłowe wskazówki jazdy (w lewo/w prawo), podczas gdy całe skrzyżowanie będzie sprawiać wrażenie bliskiemu oryginałowi.

Best practices for different types of crossings

Oryginalna strona: Classification of crossings

Single road crossing a dual road (SSD)	Dual road crossing a single road (DDS)	3 Dual roads crossing (DDD)
2 Dual roads crossing 2 single roads (DDSS)	4 Dual roads crossing (DDDD)

U-turns can be prevented by reducing the length of the segment crossing the median to less than 15m and leaving this segment unnamed.

Skręty

Oryginalna strona: Soft and hard turns

System kar Waze: When using Waze in navigation mode, it controls routing of traffic using a penalty system. What this means is less desirable roads or turns for through-traffic would have a higher penalty when calculating the route from point A to B. The higher the combined penalty, the less likely the Waze system will want to route through those segments and turns. Therefore it takes the least penalized route combined with relative traffic and distance information.

Ograniczenia skrętów: A junction is created when one segment is connected to another segment. At this junction there are controls for how Waze will navigate through this junction between the segments. These controls appear in the Waze Map Editor (WME) as red and green arrows depending upon whether a particular direction of travel is allowed through that junction. These settings are called turn restrictions.

Strzałka	Status skrętu	Kara	Jak ustawić	Więcej informacji
	Stały zakaz	Bardzo wysoka	W momencie, gdy edytor klika na strzałkę w celu wprowadzenia zmiany z zielonej na czerwoną lub z czerwonej na zieloną i znowu czerwoną	Waze najczęściej nie wyznaczy trasy przez taki zakręt
	Wstępny zakaz	Wysoka	Nowoutworzone zakręty na skutek przyłączenia istniejących segmentów do innych segmentów Przejmowane z istniejących segmentów podczas przyłączania nowych segmentów	Brak możliwości powrotu do tego stanu, chyba że spełnione są dodatkowe warunki
	Wstępnie dopuszczony	Niska	Automatycznie ustawiony przez Waze w momencie wykrycia wystarczającej liczby przejazdów przez Wstępnie zakazane zakręty	Waze nie zastąpi Stałych zakazów skrętu po wykryciu przejazdów w przeciwnym kierunku
	Stale dopuszczony	Bardzo niska	W momencie, gdy edytor klika na strzałkę w celu wprowadzenia zmiany z czerwonej na zieloną lub z zielonej na czerwoną i znowu na zieloną	Również w momencie zaznaczenia skrzyżowania i naciśnięciu Q a następnie W Skróty klawiszowe (ang.)

Łączniki dróg

Wjazdy/zjazdy bezkolizyjne

Oryginalna strona: Junction Style Guide

Kiedy używać wjazdów/zjazdów bezkolizyjnych

Użycie wjazdu/zjazdu bezkolizyjnego jest zasadne jeśli spełnione są następujące warunki:

1. Jedna z dróg przecina drugą poniżej lub powyżej niej, nie tworząc skrzyżowania kolizyjnego
2. Przynajmniej jedna z dróg jest następującego typu:
   1. Drogą wojewódzką
   2. Drogą krajową
   3. Drogą ekspresową/autostradą
   4. Wjazdem/zjazdem bezkolizyjnym

Jeśli powyższe warunki nie są spełnione, możesz mieć do czynienia z Łącznikiem kolizyjnym.

How complex should ramps be?

Rule #1 is still simpler is better. If there is no large distance between paths at the end of a ramp (either into or out of the ramp), a single segment connecting to a single junction node is all that is needed. The existence of a painted, concrete, or grass island is NOT enough of a reason to split a ramp into multiple ramps.

When paths at the end of the ramp deviate significantly in distance, regardless of the existence of any type of island, then multiple ramps should be used.

Łączniki kolizyjne

Oryginalna strona: At-Grade Connectors

Should the connector be mapped?

• When the turn lane physically separates from the main road well in advance of the intersection
• When the turn lane is far enough from the point of intersection on the map (due to the size of the intersection or the angle at which the roads meet) that the driver might overshoot while waiting for a delayed "turn" audible, or that the Waze client might become confused and disrupt navigation
• When the area is "busy" enough that the driver may not get any advance warning that a turn is coming up--in which case a connector lets you notify the driver a little earlier
• When there are user complaints (update requests) that the audible was too late, or that the map should have shown a connector
• When you get an automated report (map problem) that the roads are too far apart due to the intersection being too far from the turn lane

When in doubt, leave it out. Each connector complicates the map and adds to your workload when the time comes to check connectivity, direction, name, etc.

How to label the connector type

The connector segment's type should be set based on the lowest of the types of roads it connects.

Ex: Street to Minor Highway should be Street type.
Ex: Minor Highway to Primary Street should be Primary Street type.
Ex: Primary Street to Primary Street should be Primary Street type.

How to name the connector

In most cases, leaving the segment unnamed will be sufficient. Navigation instructions will simply use the name of the segment to which the connector segment connects.

If there are specific signs at the intersection which are confusing or contrary to the destination road segment name, then a name can be applied to the connector.

Turn restrictions necessary for proper connector routing

A simple right-turn connector between two 2-way streets, requires that the right turn be restricted at both the primary intersection, and at the connector itself so Waze will not be allowed to tell the driver to turn left across the road to get onto the connector.

AND, at the end of the connector, the left turn must be restricted:

Kontrola instrukcji kierunku jazdy

Oryginalna strona: How Waze determines turn / keep / exit maneuvers

Definicje

a) s-in: segment dochodzący do skrzyżowania
b) s-out: segment odchodzący do skrzyżowania
c) s1, s2 … sN: wszystkie segmenty podłączone do tego samego skrzyżowania
d) Najlepsza kontynuacja - patrz wyjaśnienie poniżej

Czym jest 'najlepsza kontynuacja'?

W celu ustalenia, czy s-out jest prawdziwą kontynuacją s-in, wykonujemy następujące czynności:
- jeśli s-out ma ten sam typ drogi i nazwę ulicy, wówczas jest wybrany jako prawdziwa kontynuacja.
- jeśli nie, weryfikowane są kolejne segmenty: s3, s4 … sN. Jeden z nich będzie wybrany jako lepsza kontynuacja niż s-out, jeśli spełnione są obydwa warunki:

• dany segment lepiej pasuje do nazwy ulicy i typu drogi niż s-out (np. ma tą samą nazwę ulicy a s-out nie; ma ten sam typ drogi co s-in, a s-out nie), przy czym nazwa ulicy jest ważniejsza niż typ drogi.
• kąt pomiędzy danym segmentem a s-in jest mniejszy niż kąt pomiędzy s-out oraz s-in

Algorytm / zestawienie warunków

Algorytm cyklicznie powtarza listę warunków. Jak tylko jeden z nich jest spełniony, określana jest odpowiednia instrukcja a algorytm kończy działanie.
Lista warunków:

1. jeśli skrzyżowanie ma tylko 2 segmenty, wówczas wydawana jest instrukcja: 'KONTYNUUJ'.
1.1. W niektórych przypadkach, skrzyżowania typu 'T' mogą być uznane za składające się z 2 segmentów. Patrz wyjasnienie nt. 'Skrzyżowania typu 'T poniżej.

2. jeśli kąt pomiędzy s-out oraz najlepszą kontynuacją jest większy niż 45 stopni (i mniej niż 180), wówczas wydawana jest instrukcja: 'SKRĘĆ W PRAWO'
2.1 Zakłada się, że na drogach głównych (drogi wojewódzkie, krajowe, drogi ekspresowe/autostrady) nie wystąpią kąty większe niż 45 stopni.

3. jeśli s-out jest określony jako najlepsza kontynuacja s-in (wyjaśnienie 'najlepsza kontynuacja' zostało opisane powyżej), wówczas wydawana jest instrukcja: 'KONTYNUUJ'

4. jeśli s-in jest drogą główną (drogi wojewódzkie, krajowe, drogi ekspresowe/autostrady) a s-out nią nie jest, wówczas wydawana jest instrukcja: 'ZJEDŹ W PRAWO'

5. jeśli s-in jest wjazdem/zjazdem bezkolizyjnym a s-out nie jest ani drogą główną ani wjazdem/zjazdem bezkolizyjnym, wówczas wydawana jest instrukcja: 'ZJEDŹ W PRAWO'

6. jeśli żaden z powyższych warunków nie jest spełniony, wówczas wydawana jest instrukcja: 'TRZYMAJ SIĘ PRAWEJ STRONY'