חברים בעלי ניסיון, שאלה אליכם:)
אם יש צמתים שהוסיפו להם מקטעי עזר שבהם נקודת מעבר הכי קרובה לנקודת חיבור הכי קרובה בצומת מעל 17 מטר (20-25), בבדיקה אישית אני רואה קפיצות בניווט, אבל נהגים מהתרגלות לא מתלוננים, להתעלם מזה או כדי למפות את המקטעים? במיוחד כשה זוויות בין רחובות נפגשים הן פחות מי 90 מעלות. לדעתי עדיף למפות ולא לחכות לדיווחים ואז למפות כדי להראות שעשיתי משהו טוב. אבל הייתי מודה למבט מקצועי 
- קוראים למקטע כזה “נתיב פנייה” ולא מקטע עזר. מקטע עזר הוא חלק מכביש ולא כביש נפרד.
- תקרא כאן לגבי התנאים בהם מותר להכניס נתיב פניה.
והערה קטנה: בנושא בפורום לא צריך להכניס נקודה בסוף
תודה. לגבי תנאי 30X50 לימדת אותי טוב, אני זוכר. בכל זאת תודה לתזכורת.
פשוט שמתי לב שיש קפיצות כבר הרבה פעמים (במקומות שאין שיבושי GPS). מתחיל לקפוץ עם נתיב פניה מתרחק יותר מי 17 מטר בערך מנתיבים מוצגים במסלול. יכול להיות אפליקציה נהייתה יותר מדויקת בלי הכרזה לגבי זה? כי מקלט GPS לא החלפתי משנת 22.
וכן, אני מבצע הכל לפי כללים. או מבקש אישורים:) אם עושה טעות, יש חברים ששמים לב ועוזרים לתקן.
את המרחק לא מודדים אל הצומת אלא מאמצע נתיב הפנייה אל הסגמנט הכי קרוב במאונך. זה יוצא בערך 10מ’ במקרה שאתה מדבר עליו. מי שאמור לפנות שם ימינה, האלגוריתם אמור להניח שהרכב נמצא בסגמנט הכי קרוב, וברגע שהסגמנט הכי קרוב מתחלף, לא אמור להיות צליל של חישוב מסלול מחדש אלא פשוט מעבר הסימון של מיקום הרכב, שוב לנקודה הכי קרובה.
אם יש שם בעיה, כדאי להוריד לוג ולשלוח אותו.
בסדר, תודה. אנסה להוריד לוגים.
אם הבנתי נכון, כשה יש נתיב פניה במציאות, אבל אין אותו במפה הוא חייב לעמוד בתנאים אלה:
ואם לא, כבר ניתן לשכול להוסיפו למפה?
נתיב פנייה מוסיפים למפה רק כאשר מתקיים אחד משני התנאים הרשומים בכללים (החיבור של היציאה הוא יותר מ 50 לפני הצומת או ההתחברות במוצא מעל 30 מטר מהצומת). אין תנאי אחר שקשור למרחק שצוייר לעיל בתור C. המרחק C לא רלוונטי כלל כי שרת הניווט לא מודד אותו אף פעם.
כפי שנאמר לעיל שרת הניווט מודד רק מרחקים אל הסגמנטים, כאשר מרחק נלקח אל הנקודה הכי קרובה בסגמנט (ולא הצומת כפי שציירת). יש תנאים שקובעים מתי לבצע חישוב מסלול מחדש שמתייחסים למרחקים האלה וגם למסלול המתוכנן ולעוד כל מיני נתונים (בעקרון האלגוריתם הזה חסוי).